Доставка грузов из Индонезии
- Морской маршрут через Танджунг-Приок до Владивостока для 20DC и 40DC с дальнейшей перевозкой по России.
- Подбираем порт отправления по фактическому острову и адресу поставщика, а не только по стране.
- Консолидируем совместимые партии от нескольких производителей перед международным участком.
- Для срочных коммерческих грузов рассчитываем авиаперевозку через подходящий международный аэропорт.
FCL 20DC / 40DC
контейнер через Танджунг-Приок
LCL
для небольшой партии
Авиа
для срочного груза
Стоимость доставки грузов из Индонезии в Россию
Для предварительной оценки контейнерной перевозки через Танджунг-Приок можно использовать следующие ставки. Итоговая стоимость подтверждается с учетом параметров партии и даты бронирования.
| Маршрут | Формат | Ориентир | Что учитывать |
| Джакарта — Владивосток | Море, 20DC | 2 550 USD | Морской участок до Владивостока |
| Море, 40DC | 3 500 USD | Морской участок до Владивостока | |
| Владивосток — Москва | ЖД после выгрузки, 20DC | 180 000 ₽ | Отдельный участок по России |
| ЖД после выгрузки, 40DC | 290 000 ₽ | Отдельный участок по России | |
| Индонезия — Россия | Авиаперевозка | по запросу | Зависит от аэропорта, веса, объема и характеристик груза |
* Таможенные платежи и НДС в указанные ставки не входят. Забор у поставщика, терминальные операции, оформление и передача груза после выпуска рассчитываются по выбранной схеме. Тарифы по другим направлениям можно сверить в разделе цены на международные перевозки.
Что влияет на стоимость перевозки из Индонезии
- остров, город и точный адрес фабрики или склада относительно выбранного порта либо аэропорта;
- условия Incoterms и распределение экспортных расходов между сторонами сделки;
- масса брутто, объем, количество мест и максимальные габариты одного места;
- формат перевозки: полный контейнер, сборная партия или авиаперевозка;
- тип упаковки, чувствительность товара к влаге и особенности погрузки;
- конечный город в России и дальнейшая схема после прибытия во Владивосток.
Примеры реализованных поставок
- Мебель и предметы интерьера
- 10200 кг
- 64 м3
- Резинотехнические изделия
- 18400 кг
- 28 м3
- Промышленные комплектующие
- 380 кг
- 2.1 м3
- Текстильная продукция
- 1450 кг
- 7.6 м3
* В примерах указана итоговая стоимость транспортной схемы для каждой партии. Дополнительные расходы зависят от адреса поставщика, условий сделки, терминальных операций и состава услуг.
Транспортные узлы для доставки из Индонезии
Островная география страны влияет на начальный участок маршрута. При расчете учитываются расположение производства, расстояние до экспортного порта или аэропорта, наличие контейнерного оборудования, расписание линий и возможность использования железнодорожного терминала. Для поставщиков с удаленных островов в схему может добавляться внутренний морской или наземный участок до международного транспортного узла.
-
Танджунг-Приок и запад Явы
Танджунг-Приок (Tanjung Priok) — крупнейший морской порт Индонезии и основной экспортно-импортный узел страны. В 2026 году в порту начал работу новый контейнерный терминал Терминал 2 Петикемас с площадкой хранения около 98,7 тыс. м² и вместимостью 8 425 TEU. Для предприятий западной части Явы дополнительно используется грузовая железнодорожная инфраструктура. В районе Джакарты работают станции и терминалы Джакарта Гуданг, Пасосо, Сунгай Лагоа и JICT, а в промышленной зоне Чикаранга — терминал Лемах Абанг / Чикаранг Драй Порт. Для срочных партий может использоваться международный аэропорт Сукарно-Хатта (Soekarno-Hatta International Airport, CGK).
-
Танджунг-Перак, Сурабая и восток Явы
Танджунг-Перак (Tanjung Perak) — основной морской узел Сурабаи и один из ключевых портов восточной части Явы. В его инфраструктуру входит контейнерный терминал Терминал Петикемас Сурабая, через который обрабатываются международные и внутренние контейнерные потоки. Для грузов из промышленных районов Сурабаи доступна железнодорожная инфраструктура Калимас: складской комплекс расположен непосредственно у станции и связан с железнодорожной сетью. Для срочных отправок используется международный аэропорт Джуанда (Juanda International Airport, SUB), где действует грузовой и почтовый терминал.
-
Белаван и север Суматры
Белаван (Belawan) — основной контейнерный порт Северной Суматры. Здесь работают специализированные контейнерные мощности, включая новый контейнерный терминал Белаван. Порт обслуживает международные и внутренние контейнерные перевозки и используется для вывоза продукции из района Медана и других промышленных зон северной части острова. Для небольших срочных партий из региона может использоваться международный аэропорт Куаланаму (Kualanamu International Airport, KNO) в Медане. При выборе между морским и авиамаршрутом учитываются фактический адрес склада, параметры груза, доступность рейса и стоимость местного участка до транспортного узла.
Способы перевозки грузов из Индонезии
Морской вариант подходит для средних и крупных коммерческих партий, когда срок позволяет использовать контейнерную схему. Для грузов с Явы маршрут можно строить через Танджунг-Приок до Владивостока, а после прибытия направлять партию дальше по России железной дорогой или автотранспортом.
Для таких отправок используются морские контейнерные перевозки. Формат FCL или LCL выбирается по фактической массе, объему и составу партии. Для полного контейнера дополнительно учитываются размеры грузовых мест и схема их размещения.
LCL используют, когда партии недостаточно для отдельного контейнера. Места доставляются на точку консолидации, учитываются по маркировке и объединяются с совместимыми товарами. Такой формат требует заранее согласовать размеры, массу и свойства груза: плотный тяжёлый груз и лёгкий объёмный товар рассчитываются по-разному.
Для образцов, комплектующих, электроники и других срочных коммерческих партий рассматривается отправление через международный аэропорт, подходящий по географии поставщика и расписанию. До бронирования проверяются фактический и объемный вес, габариты мест, наличие аккумуляторов, жидкостей, магнитных элементов и других характеристик, влияющих на условия приема перевозчиком.
Для перевозки грузов в центральные регионы России маршрут может включать несколько видов транспорта. Например, партию забирают у поставщика, доставляют в порт, отправляют морем до Владивостока, а затем перевозят по железной дороге или автомобилем до конечного склада.
Если для груза требуется сочетание нескольких транспортных этапов, маршрут можно выстроить в рамках мультимодальной перевозки грузов с единым расчетом всей схемы.
Если у вас остались вопросы или вы хотите оставить заявку, то заполните форму или позвоните по номеру +7 (962) 700-60-94
Укажите вес груза, объём и направление перевозки. Наши специалисты подготовят расчет с учетом сегодняшних тарифов (включая ежедневные изменения курса валют)
Какие грузы перевозят из Индонезии
Номенклатура зависит от поставщика и условий внешнеторговой сделки. До бронирования важно получить точное товарное описание: оно влияет на транспортные ограничения, код ТН ВЭД, упаковку и перечень документов для ввоза.
| Категория | Что важно при перевозке |
| Мебель и предметы интерьера | Фактический объем после упаковки, защита поверхностей и допустимость штабелирования. |
| Текстиль и обувь | Количество артикулов, маркировка коробов, защита от влаги и требования к подтверждению соответствия. |
| Каучуковые и резинотехнические изделия | Масса, состав материала, назначение и единообразное описание позиций в документах. |
| Кофе, какао, специи и сухая пищевая продукция | Товарная упаковка, условия хранения и документы, требуемые для конкретной категории продукции. |
| Электроника и комплектующие | Наличие аккумуляторов, магнитов, жидкостей и беспроводных модулей проверяется до выбора транспорта. |
| Оборудование и запасные части | Масса каждого места, центр тяжести, точки подъема, техническое описание и серийные данные при необходимости. |
Подготовка груза к перевозке в условиях высокой влажности
Для морского маршрута из тропического климата состояние упаковки влияет на сохранность товара при нескольких перегрузочных операциях. Перед передачей партии проверяются сухость тары, целостность внешней упаковки и отсутствие следов намокания.
- Картонные короба размещают так, чтобы нижние ряды выдерживали расчетную нагрузку без деформации.
- Мебель, оборудование и окрашенные поверхности защищают от контакта с крепежом и стенками контейнера.
- Для товаров, чувствительных к конденсату, заранее согласуют влагозащитную упаковку и средства поглощения влаги.
- Деревянная тара и элементы крепления должны соответствовать требованиям, применимым к международной перевозке.
FCL или LCL: какой формат выбрать для груза из Индонезии
Полный контейнер FCL подходит, когда партия по объёму или массе оправдывает отдельное оборудование либо товар нецелесообразно объединять с другими грузами. Контейнер загружается под одну коммерческую партию, что упрощает планирование размещения и учёта грузовых мест.
Сборный формат LCL рационален для меньшего объема. При расчете учитываются не только кубометры, но и масса, тип упаковки и совместимость с другими товарами. Если поставщиков несколько, до консолидации сверяются даты готовности и маркировка каждого заказа, чтобы позиции можно было разделить при приемке.
Документы и таможенное оформление грузов из Индонезии
Для коммерческого ввоза обычно требуются:
- внешнеторговый контракт и спецификация;
- коммерческий инвойс;
- упаковочный лист;
- транспортный документ.
Для классификации и таможенного оформления также нужны сведения о товаре:
- точное наименование и назначение;
- материал, модель или артикул;
- технические характеристики, если они применимы.
Для отдельных категорий могут потребоваться сертификаты, декларации, разрешения или дополнительные сведения о составе продукции.
До отправления сверяются количество мест, вес, стоимость и описание товара во всех документах. Таможенные пошлины и НДС рассчитываются по коду ТН ВЭД, таможенной стоимости и условиям ввоза конкретной продукции.
Как проходит доставка груза из Индонезии
Частые вопросы
Да. Сначала определяется фактический адрес поставщика, затем сравниваются ближайший экспортный узел и альтернативный маршрут. Для удаленного острова в расчет добавляется внутреннее перемещение до порта или аэропорта.
Можно, если свойства товаров и сроки готовности позволяют консолидацию. Перед объединением сравниваются расходы на перемещение каждой части к общей точке и вариант раздельных отправлений, чтобы консолидация действительно имела экономический смысл.
Да. Небольшую срочную часть можно рассчитать авиамаршрутом, а основную партию оставить в морской схеме. Для каждой части отдельно рассчитывается перевозка и оформляются транспортные документы.
Параметры пересчитываются до бронирования. Изменение кубатуры или массы может повлиять на выбор между LCL и FCL, тип контейнера, стоимость местного забора и условия приема на терминале.